Both Hunor Igazgató

A magyar vasúti közlekedés jól áll régiós összehasonlításban

Az elmúlt néhány hónap egyik leginkább felkapott témája a hazai tömegközlekedés helyzete volt. A közbeszédben rendszeresen megjelentek mind a vasúti, mind a közúti tömegközlekedéssel kapcsolatos észrevételek és vélemények.
A Tényellenőr ezért megvizsgálta a magyar vasúti közlekedést érintő adatokat, mint az utóbbi időben legtöbbet kritizált közlekedési formát.
Ezek alapján magyar vasúti közlekedés európai összehasonlításban a középmezőnybe tartozik.
Nemzetközi összehasonlításban, mind az utaskilométerek, mind az utasszám alapján a régiónk élmezőnyébe tartozunk, minden kritika ellenére.
Az Európai Közlekedési és Környezetvédelmi Szövetség adataiból kiderült az is, hogy a magyar vasúti közlekedés az egyik legolcsóbb Európában.

A magyar tömegközlekedés kihasználtsága

A tömegközlekedés népszerűségének egyik legjobb mutatója az, hogy mekkora létszámban és milyen gyakorisággal használják az adott országban a tömegközlekedési szolgáltatásokat. Értelemszerűen az egyes országok adatai önállóan érdemi információval nem szolgálnak, azonban összehasonlítva más országok adataival már átfogó képet kapunk, ami alkalmas arra, hogy azokból következtetéseket vonjunk le.

A Tényellenőr ezért megvizsgálta, hogy mekkora a vasúti közlekedést használó utasok, illetve a tömegközlekedésben töltött utaskilométerek száma hazánkban és a környező országokban.

Ehhez első szempontként a vonatot használó személyek utaskilométereinek számát hasonlítottuk össze Magyarországon¹ a KSH és az Eurostat régiós adatai alapján.² ³

Ennek alapján megállapítható, hogy

Magyarországon 9887
Csehországban 9996
Szlovákiában 3543
Romániában 6151
Horvátországban 1142 millió utaskilométer tömegközlekedés zajlott a 2023-as évben.

A második szempont a vasúti közlekedést használó utasok száma lehet Magyarországon a KSH⁴ és a régiós Eurostat adatok alapján.⁵

Ezek alapján:

Magyarországon: 186,5 millió fő,
Csehországban: 183,9 millió fő,
Szlovákiában: 71, 6 millió fő,
Romániában: 74,2 millió fő,
Horvátországban: 23,8 millió fő közlekedett vasúttal 2023-ban.

A vasúti közlekedés kihasználtságát vizsgáló mérések alapján megállapítható, hogy a hazai utasok körében kiemelkedő népszerűségnek örvend ez a tömegközlekedési forma.

Összehasonlítva a régiós országokkal láthatjuk, hogy mind utasok számában, mind utaskilométerek számában szép helyezést értünk el.

A magyar vasút a középmezőnyben szerepel

A Tényellenőr megvizsgálta az Európai Közlekedési és Környezetvédelmi Szövetség (T&E) 2024. decemberében kiadott jelentését, amelyben a T&E több szempont alapján összehasonlította az európai államok vasúttársaságait. Az alábbiakban ebből a jelentésből emeljük ki az alábbiakban az összesített értékelést, valamint a vasúti utazás megfizethetőségére vonatkozó összehasonlítást.

A vasúttársaságok összesített értékelése a T&E által vizsgált tényezők alapján (2024. december)⁶

Magyarázat: A T&E az összes vizsgált tényező átlagaként megállapított összesített értékeléssel hasonlította össze az európai vasúttársaságok teljesítményét. A skála 1-10-ig terjed és a nagyobb szám jobb eredményt jelent. Forrás: Transport Environment

A T&E értékeléséből láthatjuk, hogy a MÁV európai szinten a középmezőnybe tartozik, megelőzve többek között a német (DB), illetve holland (NS) állami vasúttársaságokat is. Azonban minimálisan jobb értékelést kapott a szlovák (ZSSK), illetve román (CFR), valamint előkelő helyet foglalhat el a lengyel (PKP) és cseh (CD) állami vasút is.

A vasúttársaságok értékelése jegyárak alapján (2024. december)⁷

Magyarázat: A grafikon az egyes vasúttársaságokat a jegyek megfizethetősége szempontjából rangsorolja. A skála 1-10-ig terjed és a nagyobb szám jobb eredményt jelent. Forrás: Transport Environment

Azt látjuk, hogy a MÁV a legolcsóbb szolgáltatók közé tartozik, messze megelőzve a német, illetve osztrák (ÖBB) állami vasúttársaságot is. A cseh állami vasút ezen a téren is nagyon jól szerepel, azonban a többi régiós versenytárs, így a román, lengyel, illetve szlovák állami vasút kevésbé.

A magyar MÁV a hatodik legmegfizethetőbb vasúttársaság, 8,1-es pontozással.
A román CFR 7,4-es pontozással jóval alattunk helyezkedik el.
A lengyel PKP is csak 7,1-es pontot kapott.
A szlovák ZSSK 7,6-os eredménnyel szintén kevésbé megfizethető mint a magyar.
A cseh CD 8,1 pontozással viszont a magyar eredménnyel van holtversenyben.

Vasúti pálya hossza a régiós országokban (2023)⁸

Magyarázat: A grafikon azt mutatja meg, hogy az egyes országokban hány kilométer forgalomra alkalmas vasúti pálya volt 2023-ban. Forrás Eurostat

A vasúti pályák kiterjedtségét vizsgálva is megállapítható, hogy hazánk a régiós versenyben nem maradt le, hiszen a hasonló méretű országok közül csupán Csehországban nagyobb a vasúti pályák kiterjedtsége. Továbbá a méretben majdnem 2,5-ször nagyobb Románia is csak 3000 kilométerrel több vasúti pályával rendelkezik.

Konklúzió

Ugyan a hazai tömegközlekedésben szükséges folytatni a megkezdett fejlesztéseket és a színvonal javítását, különösképpen a vasúti szolgáltatások terén, azonban az elérhető adatok alapján végzett nemzetközi összehasonlítás azt mutatja, hogy a magyar tömegközlekedésről katasztrofális hangnemben nyilatkozó közszereplők túlzó és irreálisan negatív képet festenek le az egyébként alapvetően a régiós versenytársakkal hasonló színvonalú – viszont a lakosság körében lényegesen népszerűbb – szolgáltatásokról.